¿Es rentable que las empresas de venta y posventa de automoción inviertan en Comunicación?



La verdad es que Ricardo Conesa, director del Programa Avanzado en Dirección deEmpresas de Automoción de IE Business School, lo preguntó de otro modo. Más directo: ¿Por qué razón tendría que invertir en Comunicación un concesionario? ¿O un fabricante de componentes, o un grupo de distribución de recambios, o una red de talleres, o una asociación empresarial del sector? Y las miradas de los alumnos del posgrado se posaron, penetrantes, escrutadoras, en Ana Montenegro y servidor de ustedes, a la sazón “profesores” en aquella sesión sobre Comunicación. Ocurrió el pasado 6 de octubre.

Pablo Villalobos, el “mécanico” más rápido de la Carrera del Taller por la Seguridad Vial y el Medio Ambiente



El atleta extremeño Pablo Villalobos (campeón de España de Maratón) se impuso a Arturo Casado (campeón de España de 1.500 metros) en el exigente recorrido de los 10 kilómetros responsables por la Seguridad Vial y el Medio Ambiente de la “VI Carrera del Taller”. La prueba, celebrada el pasado 6 de marzo, en el Parque Juan Carlos I, de Madrid, forma parte del calendario oficial preparatorio del Maratón de Madrid. 

La carrera, impulsada por la iniciativa “Ponte a punto: cuida tu coche, cuida de ti”, que lidera la Asociación de Talleres de Madrid, Asetra, junto a la española Conepa, sumó entre los corredores que optaron por alguna de sus dos modalidades posibles, de 5 y 10 kilómetros, 3.000 participantes. Más de 1.100 ellos, representantes de alguno de los más de 70 equipos promovidos por talleres de reparación y sus proveedores.

Entre los corredores, personalidades ligadas a la seguridad vial como el ex piloto de Fórmula 1, Emilio de Villota, asesor de la Carrera del Taller en las dos guías de consejos elaboradas por la misma: “Correr entre coches. Guía para la convivencia entre el Runner Peatón y el Automovilista Responsable” (junto al Legado María de Villota, Stop Accidentes y la Fundación Mapoma) y “Cuida tu coche, cuida de ti”, con recomendaciones para el mantenimiento responsable del vehículo.

Junto a Pablo Villalobos y Arturo Casado, se subió al pódium de los 10 kilómetros, Rubén Peñuela. En la categoría femenina, y para esa misma distancia ocuparon las tres primeras plazas, Elena Guinot, Gisele Ruiz y Valerie Bertolini. El pódium por empresas estuvo ocupado por Mann Filter, Nubecar y EuroTaller Theodora.

En la modalidad de 5 kilómetros el triunfo fue para Dan King, seguido de Miguel del Pozo y Alberto Pastor. En mujeres, ganó Amaya Sanfabio, secundada por Emily Jenkings y Nuria Sastre. Los tres primeros por empresas fueron Bosch, Mann Filter y Auto Narvaez.

Los corredores participantes en la prueba donaron, además, un total de 840 kilos de alimentos que Avanza ONG, organización que ayuda a los más desfavorecidos, recogió en carrera para su reparto entre familias necesitadas del madrileño barrio de Vallecas.


La iniciativa “Ponte a punto: cuida tu coche, cuida de ti” tiene el el objetivo de poner en valor la importante función social de los reparadores de vehículos por su decisiva contribución a la movilidad, la seguridad vial, el medio ambiente y la economía. A tal fin, lleva a cabo diferentes acciones de divulgación de la cultura del mantenimiento responsable de los vehículos, tanto por parte de los automovilistas como de los reparadores.

¡Nos vemos en 2017! Gracias a los automovilistas y corredores responsables que nos habéis acompañado este 6 de marzo. Gracias a los talleres que ya sabéis que detrás de cada mantenimiento y reparación hay mucha movilidad, seguridad vial y medio ambiente... y que hay que decírselo a los automovilistas. Y gracias, gracias de veras, a los sponsors de la prueba, a todas esas "marcas socialmente responsables de la posventa de automoción" , que asumen con nosotros un compromiso claro en favor de divulgar los valores del mantenimiento responsable del vehículo. La Carrera del Taller por la Seguridad Vial y el Medio Ambiente la hacemos entre todos. 

Vídeos: http://www.corriendovoy.com/atletismo/carrera-del-taller-madrid-2016
Fotos: http://sientetusatletas.magix.net/album/todos-los-albumes/!/folder/3294488/
Clasificaciones: http://www.carreradeltaller.com/p/clasificaciones.html

Contacto: comunicación@mp3automocion.com








La Etiqueta Europea del Neumático cumple dos años diciendo adiós a los menos eficientes y seguros

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho informa de que, coincidiendo con el segundo aniversario del lanzamiento del etiquetado europeo, va a entrar en vigor la prohibición para comercializar en el mercado comunitario los neumáticos etiquetados con la menor categoría de eficiencia energética y adherencia al suelo en mojado.


Esta disposición, contenida en el Reglamento (CE) 1222/2009 donde se sustancia legalmente el desarrollo del etiquetado, va a suponer que a partir del 1 de noviembre no se podrán vender en el mercado español neumáticos con la categoría G en eficiencia energética, ni F o G de agarre en mojado. En la práctica, esta prohibición implica que no se podrá comercializar hasta un 10% de los neumáticos que actualmente están en el mercado. Un 6% en el caso de los de mayor resistencia a la rodadura, concepto que mide la eficiencia energética y el consumo de carburante. Y un 4% en el de los neumáticos con la menor adherencia al suelo sobre mojado, concepto que mide la eficacia de la frenada.

No obstante, la propia normativa incluye una moratoria de 30 meses para la comercialización de los neumáticos en stock etiquetados con esas calificaciones G y F fabricados antes de la entrada en vigor de esta disposición.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho hizo público este anuncio en el marco de la Jornada Coloquio celebrada el 29 de octubre, en la sede de la Fundación Pons, con motivo del segundo aniversario del etiquetado europeo. La sesión fue inaugurada por D. Jose Manuel Prieto, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Energía y Turismo (Minetur).

Esta disposición, contenida en el Reglamento (CE) 1222/2009 donde se sustancia legalmente el desarrollo del etiquetado, va a suponer que a partir del 1 de noviembre no se podrán vender en el mercado español neumáticos con la categoría G en eficiencia energética, ni F o G de agarre en mojado. En la práctica, esta prohibición implica que no se podrá comercializar hasta un 10% de los neumáticos que actualmente están en el mercado. Un 6% en el caso de los de mayor resistencia a la rodadura, concepto que mide la eficiencia energética y el consumo de carburante.

Y un 4% en el de los neumáticos con la menor adherencia al suelo sobre mojado, concepto que mide la eficacia de la frenada.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho hizo público este anuncio en el marco de la Jornada Coloquio celebrada el 29 de octubre, en la sede de la Fundación Pons, con motivo del segundo aniversario del etiquetado europeo. La sesión fue inaugurada por D. Jose Manuel Prieto, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Energía y Turismo (Minetur).

“Dos años después de la introducción del etiquetado europeo de neumáticos podemos valorar
muy positivamente su contribución al fomento de una actitud responsable por parte de los compradores españoles de neumáticos. Cada vez son más los que conocen el etiquetado, saben
interpretarlo y adquieren uno u otro neumático conscientes de sus beneficios en términos de seguridad vial y de eficiencia energética”, señaló D. José Luis Rodríguez, Director del Consorcio
del Caucho, en la intervención que abrió el acto. De hecho, “dos de cada tres compradores de
neumáticos utilizan los datos de la etiqueta para tomar su decisión de compra”.
“Dos años después de la introducción del etiquetado europeo de neumáticos podemos valorar muy positivamente su contribución al fomento de una actitud responsable por parte de los compradores españoles de neumáticos. Cada vez son más los que conocen el etiquetado, saben interpretarlo y adquieren uno u otro neumático conscientes de sus beneficios en términos de seguridad vial y de eficiencia energética”, señaló D. José Luis Rodríguez, Director del Consorcio del Caucho, en la intervención que abrió el acto. De hecho, “dos de cada tres compradores de El responsable del Consorcio indicó, no obstante, que “a pesar del esfuerzo realizado por las marcas de neumáticos, los talleres y profesionales que los montan y los medios de comunicación, aún queda mucho por hacer, tanto en materia de conocimiento del etiquetado por parte de los automovilistas, como en el control por parte de las autoridades de algunas etiquetas presentes en el mercado que no se adecúan a la normativa”. En este sentido, animó a las Administraciones, agentes del sector y medios de comunicación a seguir poniendo en valor los beneficios del etiquetado europeo de neumáticos.

Participaron en la Jornada Coloquio personalidades de la Administración y del sector del automóvil,
representantes de las distintas miradas que confluyen en el etiquetado del neumático, su evolución y real implantación en el mercado.

D. Jose Pablo Laguna, de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, aportó el punto de vista del Ministerio de Industria, Energía y Turismo (Minetur) al coloquio.

Desde la perspectiva de Consumo, D. Rogelio Garrido, de la Dirección General de Consumo de
la Comunidad de Madrid, señaló las implicaciones que desde el punto de vista de esa normativa
específica tiene el etiquetado europeo.

D. Antonio Atienzar, Vicepresidente segundo de la Confederación Española de Talleres de Reparación y Afines (CETRAA), valoró la importancia del etiquetado europeo desde la óptica de los talleres y profesionales que montan neumáticos.

D. Jorge Castellanos, Coordinador de Movilidad del Real Automóvil Club de España (RACE), subrayó, por su parte, la decisiva contribución del etiquetado a la concienciación de los automovilistas en materia de seguridad vial.

Finalmente, D. Ignacio Lafuente, de la Dirección de Homologación de Vehículos de IDIADA, se pronunció sobre aspectos técnicos de la normativa de etiquetado.


La sesión, abierta al público, especialmente a las instituciones y medios de comunicación invitados al coloquio, devino en un animado intercambio de pareceres y propuestas para mejorar el conocimiento del etiquetado europeo por parte de los automovilistas españoles.

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID ofrecerá propuestas para mejorar la eficiencia de la cadena de valor de la distribución de recambios

El mercado europeo y español de la distribución de recambios se enfrenta a importantes desafíos como el cambio de hábitos y expectativas de los clientes, la presiones deflacionistas en el recambio o las tensiones desintermediadoras de Internet. Para ayudar a los recambistas a enfrentar con garantías esta situación y aprovechar las oportunidades que ofrece, MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, la Feria Internacional Líder para la Industria de Automoción en España, que tendrá lugar del 11 al 14 de marzo de 2015, en Feria de Madrid, reunirá las propuestas de producto y servicio más exitosas a la hora de optimizar la eficiencia de la cadena de valor de la distribución de recambios.

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID ofrecerá propuestas para mejorar la eficiencia de la cadena de valor de la distribución de recambios

La crisis económica está cambiando los hábitos y expectativas de los consumidores europeos de recambios para automoción. En un entorno de creciente competitividad debido a la debilidad de la demanda, donde el precio adquiere más importancia y fenómenos como Internet facilitan la desintermediación en el canal de distribución de recambios, los operadores tradicionales, tanto oficiales como independientes evolucionan hacia estrategias que les permitan reducir costes al tiempo que incrementar los niveles de servicio. Es una de las principales conclusiones del estudio sobre el mercado europeo de la distribución de recambios para automoción presentado recientemente en Madrid por ICDP (International Car Distribution Programme) en el marco del “Think Tank” de la posventa de automoción que promueve el IE Business School y en el que participa MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBÉRICA.


En este contexto, el negocio del recambio, de los distribuidores de piezas de repuesto, tanto autorizados de marca como independientes, se ven sometidos a una presión competitiva nunca vista antes. ¿Qué están haciendo los operadores de uno y otro lado para mejorar su competitividad y satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes, tanto talleres como automovilistas? ¿Qué fenómenos nuevos observamos en el entorno europeo? ¿De qué forma pueden concretarse en España algunos de ellos teniendo en cuenta las diferencias existentes en la estructura de distribución y de talleres de nuestro país con las de otros de nuestro entorno? ¿Resultan equiparables un mercado como el español que cuenta con unas 7.000 tiendas de recambio para dar servicio a poco más de 40.000 talleres con el alemán donde apenas 2.000 tiendas atienden a unos 28.000 reparadores de vehículos? Son las preguntas a las que responde el estudio de ICDP y a las que da respuesta MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBÉRICA con su oferta de producto, servicio y networking.



El análisis del Think Tank de la Posventa de Automoción del IE Business School en el que participa MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID enumera con todo lujo de detalle los fenómenos innovadores que en materia de distribución de recambios se están dando en toda Europa, muchos de ellos ya en España. Por un lado, se detiene en la creciente concentración de empresas en el ámbito de la distribución independiente. Por otro, refiere la búsqueda de economías de escala por parte de las marcas de vehículos mediante la consolidación de centros de distribución locales. Y Finalmente, aborda la cada vez mayor colaboración entre operadores autorizados de marca e independientes en materia de distribución de repuestos. De todo ello, de las tendencias europeas y españolas en el mercado de la distribución de recambios se dará cumplida cuenta en el Posvenforo, el espacio de networking de MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBÉRICA.